Battle of Stalingrad a pokračování - part II - Oeffag D.III ser. 153
Licenční Albatros D.III firmy Oeffag série 153 v první a druhé výrobní sérii se od původních německých strojů lišil silnějším motorem s výkonem odpovídajícím provedení D.V které máme k dispozici ve hře a místně zesílenou konstrukcí později uplatněnou právě u D.V, oproti nim sice používají starší provedení VOP a SOP, ale vzhledem k tomu, že patří do naší historie jsem se zrovna tohle rozhodl ignorovat. Ono to zase tak moc vidět není.
The Oeffag-licensed Albatros D.III of the 153 series, in its first and second production runs, differed from the original German aircraft in that it was equipped with a more powerful engine with an output corresponding to the D variant. which we have available in the game, and a locally reinforced structure later used in the D.V. Although they use older versions of the tailplane and stabilizer compared to those, given that they are part of our history, I decided to ignore this particular detail. It’s not really that noticeable anyway
S tímto Oeffagem D.III (s. č. 153.24) létal od října 1917 u Kampfstaffel Galanesti na rumunské frontě v Bukovině pražský rodák Hans Fischer (údajně 2 sestřely). Černá Davidova hvězda byla osobním označením pilota a nacházela se na všech čtyřech stranách trupu.
Hans Fischer, a native of Prague, flew this Oeffage D.III (serial no. 153.24) with Kampfstaffel Galanesti on the Romanian front in Bukovina starting in October 1917 (reportedly scoring two aerial victories). The black Star of David was the pilot’s personal insignia and was painted on all four sides of the fuselage.
Na tomto stroji Albatros D.III (Oeffag) létal počátkem roku 1918 u polní letecké setniny 41J rakousko-uherského letectva z letiště Torresella v severovýchodní Itálii Feldpilot Josef Novák (3 sestřely). 8. 3. 1918 na něm prodělal těžký souboj s přesilou nepřátelských stíhačů. Novák dokázal s těžce poškozeným strojem nouzově přistát za rakouskými liniemi. Tento pilot se později stal šéfpilotem továrny Aero.
In early 1918, pilot Josef Novák (3 aerial victories) flew this Albatros D.III (Oeffag) aircraft with the Austro-Hungarian Air Force’s 41J Field Aviation Squadron, operating out of Torresella Airfield in northeastern Italy. On March 8, 1918, he engaged in a fierce dogfight against a superior force of enemy fighters. Novák managed to make an emergency landing behind Austrian lines in his heavily damaged aircraft. This pilot later became the chief test pilot at the Aero factory.
Albatros D.III (Oef), jenž sloužil koncem listopadu 1917 u Flik 55J na letišti Pergine v severovýchodní Itálii. Na tomto stroji létal Josef Kiss, eso s 19 sestřely. 27. listopadu 1917 s ním Kiss získal své 13. a 14. potvrzené vítězství.
An Albatros D.III (Oef) that was in service with Flik 55J at the Pergine airfield in northeastern Italy in late November 1917. Josef Kiss, an ace with 19 aerial victories, flew this aircraft. On November 27, 1917, Kiss scored his 13th and 14th confirmed victories in it.
Albatros D.III (Oef) 153.110, s nímž létal počátkem roku 1918 u Flik 61J z letiště Motta di Livensa Oblt. i. d. R. Otto Schrimpl (narozen ve Vrchlabí, 4 potvrzené sestřely + 1 nepotvrzený). Stroj je na všech plochách trupu kamuflován hnědou barvou, alpská protěž je osobním označením pilota.
Albatros D.III (Oef) 153.110, flown in early 1918 by Oblt. i. d. R. Otto Schrimpl (born in Vrchlabí, 4 confirmed kills + 1 unconfirmed) with Flik 61J from the Motta di Livensa airfield. The aircraft is camouflaged in brown on all surfaces of the fuselage; the alpine edelweiss is the pilot’s personal insignia.
Albatros D.III (Oef) 153.11, s nímž létal na konci roku 1917 u Flik 41J z letiště Aiello del Friulli létal Frank Linke-Crawford. Orlosup je osobním markingem pilota.
The Albatros D.III (Oef) 153.11, which Frank Linke-Crawford flew at the end of 1917 with Flik 41J from the Aiello del Friulli airfield. The vulture is the pilot’s personal emblem.
Albatros D.III (Oef) 153.80, s nímž létal na konci roku 1917 u Flik 55J z letiště Pergine Valsugana pilot Julius Arigi. Po první světové válce provozoval leteckou společnost v ČSR a pro své politické nároky emigroval do Rakouska. Během Druhé světové války cvičil piloty pro LW, mimo jiné například W. Nowotnyho a J. Marseille.
The Albatros D.III (Oef) 153.80, flown by pilot Julius Arigi at the end of 1917 with Flik 55J from the Pergine Valsugana airfield. After World War I, he operated an airline in Czechoslovakia and, due to his political views, emigrated to Austria. During World War II, he trained pilots for the Luftwaffe, including, among others, W. Nowotny and J. Marseille.
Komentáře
Okomentovat
Prosím važte slova a pamatujte, že svým příspěvkem děláte reklamu sobě, nikoliv mě.